{"id":297,"date":"2021-12-17T09:16:17","date_gmt":"2021-12-17T09:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dinel.us.es\/?p=297"},"modified":"2022-07-29T06:46:14","modified_gmt":"2022-07-29T06:46:14","slug":"297","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dinel.us.es\/?p=297","title":{"rendered":"AIRIS II-SYNCHRO. Synchromodal Traffic &amp; Transport Information Services."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-navy-blue-color has-text-color has-large-font-size wp-block-paragraph\">AIRIS II-SYNCHRO. Synchromodal Traffic &amp; Transport Information Services.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-medium is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Logo-2-300x115.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-301\" width=\"216\" height=\"83\" srcset=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Logo-2-300x115.png 300w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Logo-2.png 311w\" sizes=\"auto, (max-width: 216px) 100vw, 216px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Presentaci\u00f3n.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left wp-block-paragraph\">El proyecto Airis II Synchro tiene como objetivo integrar en el Puerto de Sevilla la sincromodalidad entre el transporte mar\u00edtimo y terrestre con la monitorizaci\u00f3n de la v\u00eda navegable y con la gesti\u00f3n de las operaciones en los muelles. Se pretende optimizar el control y la coordinaci\u00f3n en tiempo real de los distintos modos de transporte y desarrollar planificacones multimodales entre el buque, el tren y el cami\u00f3n. Para ello, se integran sistemas y bases de datos extra\u00eddas a partir de la digitalizaci\u00f3n de la v\u00eda navegable del primer proyecto AIRIS y de los Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS), as\u00ed como de las terminales terrestres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left wp-block-paragraph\">El proyecto Airis II Synchro est\u00e1 confinanciado al 50% por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea, programa \u201cCEF Transport\u201d, convocatoria 2018 (n\u00ba 2018-ES-TM-0025-S). Se desarrolla de mayo de 2019 a agosto de 2022.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/foto1_AIRIS-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-309\" width=\"721\" height=\"404\" srcset=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/foto1_AIRIS-1.jpg 709w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/foto1_AIRIS-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/foto1_AIRIS-1-360x202.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 721px) 100vw, 721px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entidades participantes.<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autoridad Portuaria de Sevilla ( Entidad afiliada: Serviport Andaluc\u00eda S.L.)<\/li><li>Sener Ingenier\u00eda y Sistemas S.A.<\/li><li>Siport XXI S.L.<\/li><li>Universidad de Sevilla<\/li><li>Universidad de M\u00e1laga<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aportaciones del Grupo de Ingenier\u00eda Electr\u00f3nica.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este proyecto, el Grupo de Ingenier\u00eda Electr\u00f3nica de la Universidad de Sevilla es responsable del modo ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la operativa portuaria relacionada con el transporte de mercanc\u00edas por FFCC participan una amplia variedad de actores, que son diversos, independientes entre s\u00ed y con intereses no necesariamente alineados (incluso contrapuestos). Por ejemplo: autoridad portuaria, Adif, empresas ferroviarias, cargadores, terminales, navieras, organismos de inspecci\u00f3n&#8230; Las actividades que desarrollan estos participantes son heterog\u00e9neas y aut\u00f3nomas, aunque interdependientes. Frecuentemente son complejas y con un alto nivel de incidencias (p.ej. demoras). Conjuntamente, componen la cadena de valor log\u00edstica asociadas al FFCC: transporte, descarga en terminal, carga en buque, carga en tren, inspecciones, etc.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En general, los actuales mecanimos de coordinaci\u00f3n entre los participantes son d\u00e9biles. Durante la ejecuci\u00f3n, es frecuente la <em>adaptaci\u00f3n mutua<\/em> mediante mecanismos informales, (p.ej. consultas telef\u00f3nicas). Existe una supervisi\u00f3n directa de la autoridad portuaria para el ejercicio de sus competencias (como administrador de la infraestructura ferroviaria) pero no existe, en general, una monitorizaci\u00f3n de la actividad en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como consecuencia, es posible que la actividad conjunta alrededor del modo FFCC en un puerto se encuentre en un nivel \u201csub\u00f3ptimo\u201d, lo que contribuye el deterioro de variables fundamentales para la cadena de suministro tales como plazo, coste o fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha realizado una propuesta para mejorar la coordinaci\u00f3n entre los actores participantes en la operativa relacionada con el FFCC. Su objetivo es optimizar simult\u00e1neamente el modo FFCC, la coordinaci\u00f3n del modo FFCC con otros modos de transporte, las conexiones del modo FFCC con otros nodos de la red y el impacto del modo FFCC en la operativa portuaria en general.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los participantes en la operativa log\u00edstica en la que interviene el FFCC acordar\u00e1n un esquema de coordinaci\u00f3n que comprende 5 elementos: reglas de coordinaci\u00f3n acordadas, informaci\u00f3n compartida, programaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n, verificaciones y mensajes de orquestaci\u00f3n. Un sistema de informaci\u00f3n compartido prestar\u00e1 soporte a la implementaci\u00f3n de estos elementos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha desarrollado un prototipo de este sistema de soporte, en el que se implementa un esquema de coodinaci\u00f3n detallado (reglas, datos, verificaciones, etc. ) Se han realizado pruebas y demostraciones en el Puerto de Sevilla para su validaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_1-1-1024x577.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-617\" srcset=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_1-1-1024x577.jpg 1024w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_1-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_1-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_1-1-360x203.jpg 360w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_1-1.jpg 1355w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_2-1-1024x573.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-618\" srcset=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_2-1-1024x573.jpg 1024w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_2-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_2-1-768x430.jpg 768w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_2-1-360x202.jpg 360w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_2-1.jpg 1359w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_3-1-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-620\" srcset=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_3-1-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_3-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_3-1-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_3-1-360x202.jpg 360w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AII_3-1.jpg 1356w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AirisSynchroWeb-1.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Incrustado de Incrustado de AirisSynchroWeb-1..\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-c7415d46-2c20-46c4-8fd4-36d66310f6db\" href=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AirisSynchroWeb-1.pdf\">AirisSynchroWeb-1<\/a><a href=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/AirisSynchroWeb-1.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-c7415d46-2c20-46c4-8fd4-36d66310f6db\">Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-1024x215.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-494\" width=\"424\" height=\"88\" srcset=\"https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-1024x215.jpg 1024w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-300x63.jpg 300w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-768x161.jpg 768w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-1536x322.jpg 1536w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-2048x430.jpg 2048w, https:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/EN-Co-funded-by-the-EU_PANTONE-360x76.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 424px) 100vw, 424px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.dinel.us.es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/marca-US-principal.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-208\" width=\"140\" height=\"140\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AIRIS II-SYNCHRO. 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